GM ramène le Bolt. Que savons-nous jusqu’à présent du EV mis à jour ?

Par Claudia Assis

"C'est une bonne stratégie pour GM que d'utiliser ce qu'il possède et de l'améliorer", déclare un analyste

General Motors Co. a fait demi-tour sur la Chevrolet Bolt, promettant de ramener le véhicule électrique relativement abordable qu'elle vient de tuer il y a quelques mois. Cela en dit peut-être plus sur les objectifs marketing à long terme de GM que sur les bénéfices actuels.

La future Bolt sera construite sur la nouvelle plate-forme EV de GM (GM), qui est le modèle que la société espère utiliser pour toutes ses futures voitures électriques et que certains de ses modèles EV les plus chers utilisent déjà. GM a gardé secrets d’autres détails sur le nouveau Bolt.

La directrice générale Mary Barra a déclaré qu'en raison de ce partage de plateforme, GM espère commercialiser la nouvelle Bolt plus rapidement qu'un tout nouveau véhicule électrique, mais elle n'a pas partagé de calendrier.

Un porte-parole de GM a déclaré récemment que la société "ne fournissait pas encore de détails sur le calendrier", mais qu'elle prévoyait de fournir une mise à jour cette année.

L'ancienne Bolt, dont la production se termine cette année, a commencé sa production avec l'année modèle 2017. Le véhicule se vend à environ 30 000 $, longtemps considéré comme l’objectif d’abordabilité des véhicules électriques, qui sont au départ plus chers que les véhicules à propulsion traditionnelle.

GM prévoit également de maintenir son SUV électrique Chevy Equinox 2024 à environ 30 000 $. Pendant ce temps, Tesla Inc. (TSLA) travaille sur un véhicule d'une valeur de 30 000 $, qui n'a pas encore été dévoilé, qui sera construit sur une plate-forme de nouvelle génération.

Les voitures en général sont devenues plus chères à mesure qu’elles sont de plus en plus dotées de fonctionnalités de divertissement et de sécurité. De nombreux constructeurs automobiles ont abandonné les berlines compactes et sous-compactes moins chères de leurs gammes en raison des marges minimes sur ces véhicules – ce qui est encore plus vrai pour les véhicules électriques.

Voir aussi :Ford s'en prend à GM Bolt, au bord du gouffre, et affirme qu'il fabriquera davantage d'hybrides

"Lorsque vous construisez un véhicule électrique à moins de 30 000 $, il est difficile de le rentabiliser", a déclaré Sam Fiorani, vice-président des prévisions mondiales de véhicules chez AutoForecast Solutions, dans une interview avec MarketWatch.

"Mais vous devez attirer de nouveaux acheteurs, et GM doit proposer un produit inférieur à 30 000 $ afin d'être pertinent auprès de ces acheteurs et de les garder dans le giron. Le but du véhicule n'est pas nécessairement de gagner de l'argent, mais d'acquérir des clients", " il a dit.

Fiorani a déclaré qu'il s'attend à ce que la nouvelle Bolt arrive chez les concessionnaires en 2025 au plus tôt. GM présentera une gamme de nouveaux véhicules électriques l’année prochaine, y compris des véhicules clés tels qu’un SUV électrique Chevy Blazer et une camionnette électrique Silverado.

"Ils ont les mains pleines", a déclaré Fiorani. "S'il s'agit simplement d'une refonte du modèle actuel avec des batteries plus modernes, ils peuvent le déployer assez rapidement", mais il faudrait encore du temps pour rééquiper les usines et aligner les fournisseurs.

Connexes : GM relève ses perspectives de bénéfices, dépasse les estimations, mais le titre est alourdi par des frais de rappel de 792 millions de dollars

Fiorani a déclaré que GM était sur la bonne voie en conservant la Bolt, en particulier avec le modèle Tesla moins cher à ses trousses. "Tesla est l'éléphant dans la pièce sur le marché des véhicules électriques", a-t-il déclaré. "Vous devez cibler là où ils vont."

Repenser la Bolt pour la rendre plus compétitive et conserver le nom sont de bonnes décisions de GM, a déclaré Fiorani. "C'est une bonne stratégie pour GM d'utiliser ce qu'il possède et de l'améliorer."

La fin de la gamme de l'ancienne Bolt a souligné à quel point il est difficile de construire un véhicule électrique moins cher mais également rentable.

"Le manque d'options de véhicules électriques vraiment abordables est probablement l'une des raisons pour lesquelles GM souhaite conserver [la Bolt]", a déclaré Brian Moody, rédacteur en chef d'Autotrader.

Parce qu'il utilise la nouvelle plate-forme EV de GM, "je m'attendrais à ce que le Bolt se rapproche de la rentabilité", a déclaré Moody. "Pendant un certain temps, la Bolt était le seul véhicule électrique de GM. C'est cher."

Il a ajouté : "Je ne pense pas que GM compte sur la Bolt pour créer des bénéfices records. Les camions et les SUV à forte valeur ajoutée continueront d'être le centre de profit de l'entreprise pendant un certain temps."